विश्व आर्थिक मंच के अनुसार, नीदरलैंड में भौतिक बुनियादी ढांचा दुनिया भर में तीसरे स्थान पर है

19 फरवरी 2024 को अपडेट किया गया

यह सर्वविदित है कि नीदरलैंड के पास दुनिया की सबसे अच्छी बुनियादी सुविधाओं में से एक है। डच सड़कों की गुणवत्ता लगभग बेजोड़ है, और देश के अपेक्षाकृत छोटे आकार के कारण व्यवसायों के लिए सभी आवश्यक वस्तुएं हमेशा निकटता में होती हैं। आप नीदरलैंड के किसी भी स्थान से केवल दो घंटे के समय में शिफोल हवाई अड्डे और रॉटरडैम के बंदरगाह तक यात्रा कर सकते हैं। यदि आपका नीदरलैंड में लॉजिस्टिक्स व्यवसाय है, तो आप पहले से ही डच बुनियादी ढांचे द्वारा प्रदान किए जाने वाले सभी लाभों और सुविधाओं से अच्छी तरह परिचित हैं। यदि आप एक विदेशी उद्यमी हैं जो यूरोपीय संघ में अपने लॉजिस्टिक्स, आयात और/या निर्यात व्यवसाय का विस्तार करना चाहते हैं, तो निश्चिंत रहें कि नीदरलैंड आपके लिए सबसे सुरक्षित और सबसे लाभदायक दांवों में से एक है। रॉटरडैम का बंदरगाह देश को पूरी दुनिया से जोड़ता है, जबकि यूरोपीय संघ का सदस्य राज्य होने के कारण इसे यूरोपीय एकल बाजार से भी लाभ मिलता है।

विश्व आर्थिक मंच (डब्ल्यूईएफ) के अनुसार, हांगकांग, सिंगापुर और नीदरलैंड दुनिया में सबसे अच्छे बुनियादी ढांचे का घर हैं। WEF द्वारा जारी वैश्विक प्रतिस्पर्धात्मकता रिपोर्ट 137 देशों को उस पैमाने पर रैंक करती है जहां 7 अंक उच्चतम हैं। विभिन्न प्रकार के बुनियादी ढांचे, जैसे रेलवे, बंदरगाह और हवाई अड्डों की गुणवत्ता के आधार पर अंक जमा किए जाते हैं। इन मापों के परिणामस्वरूप, हांगकांग का स्कोर 6.7, सिंगापुर का 6.5 और नीदरलैंड का 6.4 था।[1] यह हॉलैंड को दुनिया भर में बुनियादी ढांचे के मामले में तीसरा सबसे अच्छा देश बनाता है - यह कोई छोटी उपलब्धि नहीं है। हम डच बुनियादी ढांचे पर विस्तार से चर्चा करेंगे और एक उद्यमी के रूप में आप इसकी उच्च गुणवत्ता और कार्यक्षमता से कैसे लाभ उठा सकते हैं।

नीदरलैंड दुनिया के बाकी हिस्सों की तुलना में असाधारण रूप से अच्छा प्रदर्शन करता है

देश की पहुंच और रॉटरडैम बंदरगाह यूरोप का सबसे बड़ा बंदरगाह होने के कारण, नीदरलैंड यूरोपीय महाद्वीप के सभी सामानों के लिए मुख्य पहुंच बिंदु है। इसलिए, यह अत्यंत महत्वपूर्ण है कि नीदरलैंड के पास यूरोप के बाकी हिस्सों में इन सभी सामानों के परिवहन की सुविधा के लिए सबसे अच्छा बुनियादी ढांचा भी हो। नीदरलैंड के तट से देश के बाकी हिस्सों तक परिवहन की सुविधा के लिए देश में कई उच्च गुणवत्ता वाले राजमार्ग कनेक्शन स्थापित किए गए हैं। इन सड़कों का रखरखाव भी बहुत अच्छे से किया जाता है। शहरीकरण के बहुत ऊंचे स्तर के कारण, चूंकि हॉलैंड बहुत घनी आबादी वाला है, इसलिए शहर की अधिकांश सड़कें साइकिलों के लिए फुटपाथों को शामिल करने के लिए बनाई गई हैं, जिससे देश को अपनी सड़कों पर भीड़भाड़ से बचने की अनुमति मिलती है। साइकिलों के व्यापक उपयोग ने भी प्रदूषण को कम करने में काफी मदद की है, हालाँकि लगभग 80% नागरिक अभी भी कारों का उपयोग करते हैं। बहरहाल, साइकिल चलाना वास्तव में दुनिया भर में एक चलन बन गया है, आंशिक रूप से हॉलैंड में साइकिलों की बड़ी संख्या के कारण। पवन चक्कियों और लकड़ी के जूतों की तरह, यह कुछ हद तक डच प्रधान वस्तु भी बन गया है। नीदरलैंड में कई हज़ार किलोमीटर लंबे रेलमार्ग के साथ-साथ उन्नत जलमार्ग भी हैं। देश में बहुत उच्च स्तर की कवरेज के साथ एक अत्यधिक विकसित संचार प्रणाली और डिजिटल बुनियादी ढांचा भी है। WEF की वैश्विक प्रतिस्पर्धात्मकता रिपोर्ट 2020 के अनुसार, नीदरलैंड ने "ऊर्जा परिवर्तन में तेजी लाने और बिजली और आईसीटी तक पहुंच को व्यापक बनाने के लिए बुनियादी ढांचे को अपग्रेड करने" पर 91.4% स्कोर किया है। इसका मतलब है कि नीदरलैंड अपने भौतिक और डिजिटल बुनियादी ढांचे दोनों पर असाधारण रूप से उच्च स्कोर करता है। संक्षेप में, यूरोपीय बाजारों के प्रवेश द्वार के रूप में नीदरलैंड की रणनीतिक स्थिति और बंदरगाहों, हवाई अड्डों और व्यापक परिवहन नेटवर्क सहित इसके अच्छी तरह से विकसित लॉजिस्टिक्स बुनियादी ढांचे, इसे वैश्विक व्यापार में शामिल कंपनियों के लिए एक प्रमुख विकल्प बनाते हैं।

एक ठोस बुनियादी ढांचे का महत्व

यदि कोई देश सामान्य रूप से व्यापार, व्यवसाय और प्राकृतिक व्यक्तियों के सुचारू परिवहन को सुविधाजनक बनाना चाहता है तो एक अच्छा बुनियादी ढाँचा अत्यंत महत्वपूर्ण है। इसका उक्त देश की अर्थव्यवस्था पर भी सीधा प्रभाव पड़ता है क्योंकि यह माल को उपलब्ध बंदरगाहों, हवाई अड्डों और अंततः अन्य देशों तक कुशल तरीके से ले जाने की अनुमति देता है। अच्छे बुनियादी ढांचे के बिना, सामान समय पर अपने गंतव्य तक नहीं पहुंच पाएगा, जिससे अनिवार्य रूप से आर्थिक नुकसान होगा। एक अत्यधिक विकसित बुनियादी ढांचा किसी देश के आर्थिक विकास और वृद्धि में मदद करेगा। यात्रा के समय कम होने और यात्रा करते समय आसानी के उच्च स्तर के कारण, यात्रा केंद्रों और अच्छे बुनियादी ढांचे के बीच संबंध भी उल्लेखनीय है। यदि आप नीदरलैंड में स्थित एक विदेशी कंपनी हैं, तो बुनियादी ढांचे की गुणवत्ता आपकी कंपनी को बड़े पैमाने पर सहायता करेगी यदि आप बहुत तेजी से वितरण विकल्प और बाकी दुनिया के लिए उत्कृष्ट कनेक्शन का लक्ष्य रख रहे हैं।

एक विश्व स्तरीय हवाई अड्डा और बंदरगाह आसान पहुंच के भीतर हैं

नीदरलैंड में यूरोप का सबसे बड़ा बंदरगाह और एक दूसरे की आसान पहुंच के भीतर एक प्रसिद्ध अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा है। एम्स्टर्डम हवाई अड्डा शिफोल यात्री परिवहन और कार्गो परिवहन दोनों के मामले में नीदरलैंड का अब तक का सबसे बड़ा हवाई अड्डा है। अन्य नागरिक हवाई अड्डे आइंडहोवन हवाई अड्डा, रॉटरडैम द हेग हवाई अड्डा, मास्ट्रिच आचेन हवाई अड्डा और ग्रोनिंगन हवाई अड्डा एल्डे हैं।[2] इसके अलावा, 2021 में, डच बंदरगाहों में 593 मिलियन मीट्रिक टन माल संभाला गया। रॉटरडैम बंदरगाह क्षेत्र (जिसमें मोर्डिज्क, डॉर्ड्रेक्ट और व्लार्डिंगन के बंदरगाह भी शामिल हैं) नीदरलैंड में अब तक का सबसे बड़ा बंदरगाह है। यहां 457 मिलियन मीट्रिक टन का प्रबंधन किया गया। अन्य महत्वपूर्ण बंदरगाह हैं एम्स्टर्डम (वेल्सेन/आईजेमुइडेन, बेवरविज्क, ज़ैनस्टैड सहित), उत्तरी सागर बंदरगाह (गेंट को छोड़कर व्लिसिंगन और टर्न्यूज़ेन), और ग्रोनिंगन बंदरगाह (डेल्फ़ज़िजल और एम्सहेवन)।[3] आप नीदरलैंड में किसी भी स्थान से अधिकतम दो घंटे के भीतर पहुंच सकते हैं, जो कि यदि आप तेजी से शिपिंग का लक्ष्य रखते हैं तो आदर्श है।

एम्स्टर्डम शिफोल हवाई अड्डा

शिफोल की शुरुआत 1916 में हार्लेममेरमीर नामक क्षेत्र में सूखी ज़मीन पर हुई थी, जो हार्लेम शहर के करीब है। साहस और अग्रणी भावना की बदौलत, नीदरलैंड का राष्ट्रीय हवाई अड्डा पिछले 100 वर्षों में एक प्रमुख वैश्विक खिलाड़ी बन गया है।[4] शिफोल हवाई अड्डे की उपस्थिति के कारण, नीदरलैंड शेष विश्व से हवाई मार्ग द्वारा उत्कृष्ट रूप से जुड़ा हुआ है। शिफोल प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष रूप से रोजगार के लिए बहुत सारे साधन भी प्रदान करता है। आंशिक रूप से शिफोल के कारण, नीदरलैंड अंतरराष्ट्रीय स्तर पर परिचालन करने वाली कंपनियों के लिए एक दिलचस्प स्थान है। डचों का लक्ष्य उस मजबूत हब फ़ंक्शन को बनाए रखना है। साथ ही, लोगों, पर्यावरण और प्रकृति पर विमानन के नकारात्मक प्रभावों को कम करने पर ध्यान दिया जाना चाहिए। हवाई अड्डे के आसपास नाइट्रोजन, (अल्ट्रा) पार्टिकुलेट मैटर, ध्वनि प्रदूषण, रहने वाले पर्यावरण की गुणवत्ता, सुरक्षा और आवास के क्षेत्र में विभिन्न चुनौतियाँ हैं। इसके लिए एक एकीकृत समाधान की आवश्यकता है जो शिफोल के हब फ़ंक्शन और हवाई अड्डे के आसपास दोनों के लिए निश्चितता और परिप्रेक्ष्य प्रदान करता है। विमानन के उचित कराधान पर यूरोपीय समझौते सक्रिय रूप से समर्थित हैं। यूरोपीय संघ के भीतर और यूरोपीय संघ तथा तीसरे देशों के बीच समान अवसर इसके केंद्र में हैं। डच चाहते हैं कि यूरोप में रेल परिवहन समय और लागत दोनों के लिहाज से जल्द से जल्द उड़ान का एक ठोस विकल्प बन जाए। राष्ट्रीय स्तर पर, शिफोल बायोकेरोसीन के मिश्रण के लिए प्रतिबद्ध है और सिंथेटिक केरोसिन के उत्पादन को प्रोत्साहित करता है।[5]

रॉटरडैम का बंदरगाह

उन्नीसवीं शताब्दी के दौरान रॉटरडैम नीदरलैंड का सबसे महत्वपूर्ण बंदरगाह शहर बन गया, लेकिन बंदरगाह वास्तव में कई शताब्दियों से अस्तित्व में है। बंदरगाह का इतिहास वास्तव में दिलचस्प है. वर्ष 1250 के आसपास, पीट नदी रोटे के मुहाने पर एक बांध बनाया गया था। इस बांध पर, माल को नदी नौकाओं से तटीय जहाजों तक स्थानांतरित किया जाता था, जो रॉटरडैम के बंदरगाह की शुरुआत का प्रतीक था। सोलहवीं शताब्दी के दौरान, रॉटरडैम मछली पकड़ने के एक महत्वपूर्ण बंदरगाह के रूप में विकसित हुआ। उन्नीसवीं सदी के उत्तरार्ध में, बंदरगाह का विस्तार जारी रहा, मुख्य रूप से जर्मन रूहर क्षेत्र में समृद्ध उद्योग का लाभ उठाने के लिए। हाइड्रोलिक इंजीनियर पीटर कैलैंड (1826-1902) के निर्देशन में, होक वैन हॉलैंड के टीलों को पार किया गया और बंदरगाह के लिए एक नया कनेक्शन खोदा गया। इसे 'न्यूवे वॉटरवेग' कहा जाता था, जिसने रॉटरडैम को समुद्र से और अधिक सुलभ बना दिया। बंदरगाह में ही नए बंदरगाह बेसिन का निर्माण किया जा रहा था, और भाप क्रेन जैसी मशीनों ने उतराई और लोडिंग प्रक्रियाओं को और अधिक कुशल बना दिया था। इस प्रकार, अंतर्देशीय जहाजों, ट्रकों और मालगाड़ियों ने उत्पादों को जहाज तक और जहाज से तेजी से पहुँचाया। दुर्भाग्य से, द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, बमबारी से बंदरगाह का लगभग आधा हिस्सा भारी क्षतिग्रस्त हो गया था। नीदरलैंड के पुनर्निर्माण में रॉटरडैम बंदरगाह की बहाली सर्वोच्च प्राथमिकता है। इसके बाद बंदरगाह तेजी से विकसित हुआ, आंशिक रूप से जर्मनी के साथ व्यापार के फलने-फूलने के कारण। पचास के दशक में विस्तार की पहले से ही आवश्यकता थी; एमहेवन और बोटलेक इसी काल के हैं। 1962 में रॉटरडैम बंदरगाह दुनिया का सबसे बड़ा बंदरगाह बन गया। यूरोपोपोर्ट 1964 में पूरा हुआ और पहला समुद्री कंटेनर 1966 में रॉटरडैम में उतारा गया। बड़े स्टील समुद्री कंटेनरों में, ढीले 'सामान्य कार्गो' को आसानी से और सुरक्षित रूप से ले जाया जा सकता है, जिससे बड़े पैमाने पर लोडिंग और अनलोडिंग संभव हो जाती है। उसके बाद बंदरगाह का विकास जारी है: पहला और दूसरा मास्व्लाक्टे 1973 और 2013 में परिचालन में लाया जाएगा। [6]

आज की तारीख में, रॉटरडैम यूरोपीय संघ का सबसे बड़ा बंदरगाह है और दुनिया भर में 10वें स्थान पर है। [7] रॉटरडैम बंदरगाह पर केवल एशियाई देश ही आगे हैं, जो इसे अफ्रीका और अमेरिका जैसे महाद्वीपों की तुलना में सबसे बड़ा बंदरगाह बनाता है। एक उदाहरण प्रदान करने के लिए: 2022 में, कुल 7,506 TEU (x1000) कंटेनर नीदरलैंड में भेजे गए और कुल 6,950 TEU (x1000) नीदरलैंड से भेजे गए, जो कुल 14,455,000 कंटेनर के बराबर है जो आयात और निर्यात किए गए थे।[8] टीईयू कंटेनरों के आयामों के लिए पदनाम है। संक्षिप्त नाम ट्वेंटी-फ़ुट समतुल्य इकाई के लिए है।[9] 2022 में रॉटरडैम बंदरगाह में 257.0 मिलियन यूरो का निवेश किया गया। ऐसा करने में, डच न केवल बुनियादी ढांचे पर बल्कि हाइड्रोजन, CO2 में कमी, स्वच्छ हवा, रोजगार, सुरक्षा, स्वास्थ्य और कल्याण जैसे टिकाऊ ऊर्जा स्रोतों के उपयोग को प्रोत्साहित करने पर भी ध्यान केंद्रित करते हैं। इस तरह, डच सरकार सभी प्रकार से एक स्थायी बंदरगाह में परिवर्तन के लिए जगह बनाकर तुरंत अपनी महत्वपूर्ण सामाजिक भूमिका निभाती है।[10] वैश्वीकरण से दुनिया भर में माल की आवाजाही बढ़ रही है। इसका मतलब है कि प्रतिस्पर्धा भी बढ़ रही है. डच सरकार रॉटरडैम को प्रतिस्पर्धी बनाए रखने के लिए उत्सुक है क्योंकि बंदरगाह को "मुख्य बंदरगाह" के रूप में भी जाना जाता है, जो विदेशी व्यापार नेटवर्क में एक महत्वपूर्ण केंद्र है। उदाहरण के लिए, 2007 में, 'बेटुवेरूट' खोला गया था। यह एक रेलवे लाइन है जो विशेष रूप से रॉटरडैम और जर्मनी के बीच माल परिवहन के लिए है। कुल मिलाकर, रॉटरडैम का बंदरगाह दुनिया भर में सभी प्रकार की कंपनियों के लिए एक लाभकारी केंद्र बनाते हुए, बढ़ता, विस्तारित और फलता-फूलता रहता है।

डच बुनियादी ढाँचा और उसके घटक

डच सेंट्रल ब्यूरो ऑफ स्टैटिस्टिक्स (सीबीएस) के अनुसार, नीदरलैंड में लगभग 140 हजार किलोमीटर पक्की सड़कें, 6.3 हजार किलोमीटर जलमार्ग, 3.2 हजार किलोमीटर रेलवे और 38 हजार किलोमीटर साइकिल पथ हैं। इसमें कुल 186 हजार किलोमीटर से अधिक का यातायात बुनियादी ढांचा शामिल है, जो प्रति निवासी लगभग 11 मीटर के बराबर है। औसतन, एक डच व्यक्ति राजमार्ग या मुख्य सड़क से 1.8 किलोमीटर और रेलवे स्टेशन से 5.2 किलोमीटर दूर रहता है।[11] इसके अलावा, बुनियादी ढांचे में ताले, पुल और सुरंगें जैसी वस्तुएं शामिल हैं। यह बुनियादी ढांचा वास्तव में डच समाज और अर्थव्यवस्था को रेखांकित करता है। और जबकि मौजूदा बुनियादी ढांचा पुराना हो रहा है, उसी समय इसका उपयोग अधिक से अधिक गहनता से किया जा रहा है। यही कारण है कि डच नीदरलैंड में बुनियादी ढांचे के इष्टतम मूल्यांकन, रखरखाव और प्रतिस्थापन पर काम कर रहे हैं। कुछ दिलचस्प आंकड़े हैं, उदाहरण के लिए, सभी मौजूदा बुनियादी ढांचे को बनाए रखने के लिए डच सरकार को कितनी धनराशि खर्च करनी पड़ती है, जो सालाना लगभग 6 बिलियन यूरो है। सरकार के लिए धन्यवाद, कार रखने वाले सभी डच नागरिक कानूनी रूप से त्रैमासिक आधार पर 'सड़क-कर' का भुगतान करने के लिए बाध्य हैं, जिसका उपयोग सड़कों और अन्य बुनियादी ढांचे के घटकों को बनाए रखने के लिए किया जा सकता है।

बुनियादी ढांचे के एक हिस्से की मरम्मत, नवीनीकरण या बदलने का विकल्प काफी हद तक बुनियादी ढांचे की स्थिति और सड़कों के उपयोग की सीमा पर निर्भर करता है। तार्किक रूप से, जिन सड़कों का अधिक उपयोग किया जाता है, उन्हें अधिक रखरखाव की भी आवश्यकता होती है। नीदरलैंड में मौजूदा बुनियादी ढांचे का आकलन करने और इसे बेहतर बनाए रखने और बदलने के लिए डच नवीन प्रौद्योगिकियों पर काम कर रहे हैं। डच सरकार पूरे देश की पहुंच के लिए बेहद प्रतिबद्ध है। नीदरलैंड के लिए परिवहन और लॉजिस्टिक्स क्षेत्र अत्यधिक आर्थिक महत्व रखते हैं। काम पर जाना, परिवार से मिलना या शिक्षा प्राप्त करना जैसी बुनियादी गतिविधियों के लिए एक ठोस बुनियादी ढांचे की आवश्यकता होती है। इसलिए डच बुनियादी ढाँचा अच्छी तरह से बनाए रखा गया है, उच्च गुणवत्ता वाला है, जलवायु के अनुकूल है और एक साथ सहजता से फिट बैठता है। सुरक्षा, नए विकास पर नजर और स्थिरता जैसे विषय महत्वपूर्ण हैं। इसलिए बुनियादी ढांचे और संबंधित बाधाओं में निरंतर निवेश आवश्यक है और आवश्यकता पड़ने पर इस पर कार्रवाई की जानी चाहिए।[12]

डच कैसे बुनियादी ढाँचे संबंधी जोखिमों का विश्लेषण, रोकथाम और समाधान करते हैं

उच्च स्तर के रखरखाव और दूरदर्शिता के साथ भी, ढांचागत जोखिम हमेशा एक संभावना है। सड़कों का उपयोग हर दिन किया जाता है, जिसमें बड़ी संख्या में ड्राइवर होते हैं जो किसी भी समय समस्या पैदा कर सकते हैं। जब भी किसी सड़क की गुणवत्ता कम होती है, तो उसी समय बुनियादी ढांचे के उपयोगकर्ताओं के लिए जोखिम भी बढ़ जाता है। यह अत्यंत महत्वपूर्ण है कि सभी सड़कें किसी भी समय अच्छी तरह से रखी जाएं, जिससे डच सरकार और सभी संबंधित पक्षों के लिए एक चुनौतीपूर्ण परिदृश्य तैयार हो। डच अपने बुनियादी ढांचे की सुरक्षा का एक तरीका सभी शामिल संरचनाओं की संरचनात्मक सुरक्षा और सेवा जीवन का आकलन करना है। इस्पात और कंक्रीट संरचनाओं की वर्तमान और भविष्य की स्थिति के बारे में नवीनतम और सटीक जानकारी बुनियादी ढांचे के प्रबंधकों के लिए एक बड़ा लाभ है। यहीं पर डिजिटलीकरण भी आता है, जिसे हम बाद में कवर करेंगे। इसके अलावा, डच स्थिति पूर्वानुमान पर काम कर रहे हैं। इसमें, उदाहरण के लिए, संरचनाओं की वर्तमान स्थिति निर्धारित करने के लिए संरचनाओं, सड़कों और रेलवे की निगरानी शामिल है। पूर्वानुमानित मॉडल के लिए इनपुट के रूप में माप डेटा का उपयोग करके, वे संभावित भविष्य की स्थिति और निर्माण कितने समय तक चलेगा, इसके बारे में अधिक जानते हैं। बेहतर स्थिति का पूर्वानुमान लागत बचत सुनिश्चित करता है और सुरक्षा से समझौता किए बिना यातायात व्यवधानों को रोकता है।

एप्लाइड साइंटिफिक रिसर्च के लिए नीदरलैंड संगठन (डच: टीएनओ) डच बुनियादी ढांचे के रखरखाव में एक बड़ा खिलाड़ी है। अन्य बातों के अलावा, वे जल सुरक्षा, सुरंग सुरक्षा, संरचनात्मक सुरक्षा और कुछ संरचनाओं के यातायात भार की जांच के क्षेत्र में अनुसंधान और नवाचार करते हैं। सामान्य तौर पर सुरक्षा सभी बुनियादी ढांचे के लिए एक शर्त है; उचित विश्लेषण और सुरक्षा प्रबंधन के बिना, प्राकृतिक व्यक्तियों के लिए बुनियादी ढांचे के कुछ हिस्सों का उपयोग करना असुरक्षित हो जाता है। कई मौजूदा निर्माणों के लिए, मौजूदा नियम अब पर्याप्त नहीं हैं। टीएनओ डच बुनियादी ढांचे के सुरक्षित उपयोग के लिए रूपरेखा विकसित करने के लिए विश्लेषण और मूल्यांकन विधियों का उपयोग करता है। इसका मतलब यह है कि निर्माण कार्य को तब तक नहीं बदला जाता जब तक इसकी वास्तव में आवश्यकता न हो, जिससे लागत और असुविधाएं कम हो जाती हैं। इसके अलावा, डच टीएनओ अपने जोखिम आकलन और विश्लेषण में संभाव्य विश्लेषण का उपयोग करता है। ऐसे विश्लेषणों में, एक निर्माण परियोजना के विफल होने की संभावना निर्धारित की जाती है। इसमें भूमिका निभाने वाली अनिश्चितताओं को स्पष्ट रूप से ध्यान में रखा गया है। इसके अलावा, टीएनओ सख्त शर्तों के तहत अपनी बिल्डिंग इनोवेशन लैब में नमूनों पर शोध करता है। उदाहरण के लिए, सड़कों के दीर्घकालिक व्यवहार और स्थिरता या संरचनाओं के महत्वपूर्ण गुणों जैसे कारकों पर शोध करना जो रखरखाव में महत्वपूर्ण हैं। इसके अलावा, वे नियमित रूप से निर्माण स्थलों पर क्षति की जांच करते हैं। यदि किसी बड़े प्रभाव वाली क्षति होती है, जैसे कि व्यक्तिगत पीड़ा, बड़े वित्तीय परिणाम, या यहां तक ​​कि आंशिक पतन, तो क्षति की एक स्वतंत्र जांच महत्वपूर्ण है और की जानी चाहिए। कारण की जांच के लिए डचों के पास फोरेंसिक इंजीनियर उपलब्ध हैं। क्षति की स्थिति में, वे कंस्ट्रक्टर जैसे अन्य टीएनओ विशेषज्ञों के साथ मिलकर तुरंत एक स्वतंत्र जांच शुरू करने में सक्षम हैं। इससे स्थिति की त्वरित तस्वीर मिलती है और यह तुरंत स्पष्ट हो जाता है कि क्या और उपायों की आवश्यकता है।[13]

डच सरकार धीरे-धीरे ऐसे बुनियादी ढांचे की ओर बढ़ रही है जिसमें कैमरे जैसे डिजिटल घटक भी हों। हालाँकि, इसका मतलब यह भी है कि साइबर सुरक्षा जोखिम एक बड़ी चिंता का विषय बन गया है। लगभग तीन-चौथाई (76 प्रतिशत) वैश्विक बुनियादी ढांचा क्षेत्र के नेता अगले तीन वर्षों के दौरान डेटा सुरक्षा पर अधिक ध्यान देने की उम्मीद करते हैं। यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है क्योंकि जैसे-जैसे अधिक से अधिक घटक इंटरनेट से जुड़े हुए हैं, आक्रमण वैक्टरों की संख्या तेजी से बढ़ रही है। इसमें न केवल अत्यधिक मांग वाला व्यक्तिगत डेटा शामिल है, बल्कि परिसंपत्ति डेटा भी शामिल है जो विभिन्न व्यावसायिक उद्देश्यों के लिए दिलचस्प हो सकता है। उदाहरण के लिए, आप ट्रैफ़िक गतिविधियों के बारे में सोच सकते हैं जो नेविगेशन प्रणाली में मार्गों की बेहतर भविष्यवाणी करने में सक्षम बनाती हैं। ठोस एवं पर्याप्त सुरक्षा आवश्यक है। इसके अलावा शारीरिक सुरक्षा भी है. शारीरिक सुरक्षा परीक्षण से पता चला है कि कमज़ोरियाँ सामने आ सकती हैं, जिससे अवांछित या अनपेक्षित गतिविधियाँ संभव हो सकती हैं। उदाहरण के लिए, ताले खोलने या पम्पिंग स्टेशन खोलने के बारे में सोचें। इसका मतलब यह है कि विभाजन के बारे में सावधानी से सोचना जरूरी है। क्या कार्यालय स्वचालन प्रणाली को परिचालन प्रणालियों से जोड़ने की आवश्यकता है? एक ऐसा विकल्प जिस पर संपूर्ण बुनियादी ढांचा विकास प्रक्रिया में सबसे आगे विचार करने की आवश्यकता है। दूसरे शब्दों में, डिज़ाइन द्वारा सुरक्षा की आवश्यकता है। शुरुआत से ही साइबर सुरक्षा को ध्यान में रखना महत्वपूर्ण है, न कि बाद में इसका परीक्षण करना, क्योंकि तब आप इस समस्या में पड़ जाते हैं कि निर्माण का तरीका पहले से ही कई साल पुराना है, जबकि जिस तरह से हमले होते हैं वह बहुत अधिक विकसित हो चुका है।[14] दुर्घटनाओं, हमलों और बुनियादी ढांचे से संबंधित विभिन्न अन्य मुद्दों को रोकने के लिए दूरदर्शिता आवश्यक है।

डच सरकार के लिए स्थिरता बहुत महत्वपूर्ण है

डच टीएनओ के पास प्रत्यक्ष प्राकृतिक पर्यावरण को यथासंभव कम नुकसान के साथ बुनियादी ढांचे को बनाए रखने के स्थायी तरीके की गारंटी देने के लिए ठोस और स्थापित लक्ष्य हैं। स्थायी लक्ष्य को ध्यान में रखते हुए, डच प्रक्रिया के हर भाग के दौरान नवाचार और दूरदर्शिता का उपयोग करने में सक्षम हैं। यदि आप एक उद्यमी के रूप में लगातार उच्च गुणवत्ता वाले बुनियादी ढांचे वाले देश में काम करना चाहते हैं, तो नीदरलैंड संभवतः आपकी सूची में सबसे ऊपर होना चाहिए। निरंतर अनुसंधान और नवाचार, रखरखाव और निगरानी के नए तरीकों और सभी महत्वपूर्ण चीजों की समग्र निगरानी के कारण, डच बुनियादी ढांचा उत्कृष्ट और प्राचीन स्थिति में बना हुआ है। टीएनओ ने निकट भविष्य के लिए निम्नलिखित लक्ष्यों पर प्रकाश डाला:

· टिकाऊ बुनियादी ढाँचा

टीएनओ ऐसे बुनियादी ढांचे के लिए प्रतिबद्ध है जिसका पर्यावरण पर कम से कम प्रभाव पड़े। वे डिज़ाइन, निर्माण और रखरखाव में नवाचारों के माध्यम से ऐसा करते हैं। और वे सरकारों और बाज़ार दलों के साथ नए समाधान विकसित करते हैं। रिजक्सवाटरस्टाट, प्रोरेल और क्षेत्रीय और नगरपालिका अधिकारी अपनी निविदाओं में स्थिरता को ध्यान में रखते हैं। यही एक कारण है कि वे पर्यावरणीय प्रदर्शन के बेहतर आकलन के लिए स्थायी नवाचारों और तरीकों पर काम कर रहे हैं। टिकाऊ बुनियादी ढांचे की दिशा में काम करते समय, वे तीन क्षेत्रों पर ध्यान केंद्रित करते हैं।

· टिकाऊ बुनियादी ढांचे के लिए 3 फोकस क्षेत्र

टीएनओ बुनियादी ढांचे के पर्यावरणीय प्रदर्शन को बढ़ाने के लिए नवाचारों पर काम कर रहा है। वे मुख्य रूप से इस पर ध्यान केंद्रित करते हैं:

• सामग्री
• उत्पाद
• प्रक्रियाओं

जिसमें आगे के विकास और कार्यान्वयन के लिए ज्ञान एक महत्वपूर्ण कारक है। सामग्री सर्वोत्तम गुणवत्ता की होनी चाहिए, उत्पाद वादे के अनुरूप होना चाहिए, और प्रक्रिया को सामग्री से उत्पाद तक सुचारू संक्रमण सक्षम करना चाहिए।

· उत्सर्जन में कमी

टीएनओ के अनुसार, सामग्री और ऊर्जा के अधिक कुशल उपयोग, जीवन विस्तार, पुन: उपयोग और नवीन सामग्री, उत्पादों और प्रक्रियाओं के माध्यम से बुनियादी ढांचे से CO2 उत्सर्जन को 40% तक कम किया जा सकता है। इन उपायों से अक्सर लागत और अन्य हानिकारक पदार्थों में भी कमी आती है। वे ईंधन बचाने वाली सड़क सतहों से लेकर अपशिष्ट पदार्थों से बने कंक्रीट तक, सौर कोशिकाओं के साथ ग्लास साइकिल पथ से लेकर निर्माण उपकरणों के लिए ऊर्जा बचत तक सभी प्रकार के नवाचारों पर काम कर रहे हैं। डच ऐसे दृष्टिकोणों में बहुत नवीन हैं।

· कच्चे माल की शृंखलाओं को बंद करना

डामर और कंक्रीट डच बुनियादी ढांचे में सबसे अधिक उपयोग की जाने वाली सामग्रियां हैं, लेकिन आम तौर पर दुनिया भर में भी। पुनर्चक्रण और उत्पादन में नए और बेहतर तरीके यह सुनिश्चित करते हैं कि अधिक से अधिक कच्चे माल पुन: प्रयोज्य हों। इसके परिणामस्वरूप अपशिष्ट धाराएं छोटी हो जाती हैं और बिटुमेन, बजरी या सीमेंट जैसे प्राथमिक कच्चे माल की मांग कम हो जाती है।

· शोर और कंपन के कारण कम क्षति और उपद्रव

नई रेलवे लाइनें, अधिक और तेज़ रेल यातायात, और रेलवे के नजदीक घरों के लिए शोर और कंपन में प्रभावी कमी की आवश्यकता होती है। अन्य बातों के अलावा, टीएनओ कंपन की गंभीरता पर शोध करता है। इससे व्यस्त राजमार्ग के बगल में रहना अधिक स्वीकार्य हो जाता है, और नीदरलैंड जैसे घनी आबादी वाले देश में यह एक बहुत महत्वपूर्ण कारक है।

· पर्यावरणीय प्रदर्शन मूल्यांकन

टीएनओ बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के पर्यावरणीय प्रदर्शन का आकलन करने के लिए तरीके भी विकसित करता है। यह ग्राहक को निविदा के दौरान अपने पर्यावरणीय उद्देश्यों को स्पष्ट और सुस्पष्ट आवश्यकताओं में बदलने की अनुमति देता है। क्योंकि बाजार पार्टियों को पता है कि वे कहां खड़े हैं, वे एक स्पष्ट, विशिष्ट पेशकश कर सकते हैं। विशेष रूप से, डच उन तरीकों पर ध्यान केंद्रित करते हैं जो प्रारंभिक चरण में नवीन समाधानों के पर्यावरणीय प्रदर्शन का आकलन करने में मदद करते हैं। यह जोखिमों को प्रबंधनीय रखते हुए नवाचार को सक्षम बनाता है। वे राष्ट्रीय और यूरोपीय संघ स्तर पर स्थिरता प्रदर्शन निर्धारित करने के लिए तरीके विकसित करते हैं।[15]

जैसा कि आप देख सकते हैं, डचों ने स्थिरता को भविष्य की गतिविधियों, उद्देश्यों और सामान्य तौर पर एक बहुत ही महत्वपूर्ण कारक के रूप में स्थान दिया है। जो कुछ भी करने की आवश्यकता है वह इस तरह से किया जाना चाहिए कि इसमें कम से कम हानिकारक पदार्थों की आवश्यकता हो, साथ ही इसमें शामिल प्रत्येक संरचना के लिए सर्वोत्तम संभव जीवनकाल भी सुनिश्चित किया जाए। यह उन तरीकों में से एक है जिनसे डच राष्ट्रीय बुनियादी ढांचे के संबंध में अपनी उच्च रैंकिंग बनाए रखते हैं।

निकट भविष्य के लिए कुछ महत्वपूर्ण डच सरकार की योजनाएँ

डच सरकार ने नीदरलैंड में बुनियादी ढांचे के भविष्य के लिए कई योजनाएं बनाई हैं। इनका उद्देश्य सड़कों और संरचनाओं की गुणवत्ता को कुशल तरीके से बनाए रखना है, बल्कि भविष्य के विकास और बुनियादी ढांचे के महत्वपूर्ण हिस्सों के निर्माण, निर्माण और रखरखाव के नए तरीके भी हैं। यह सुनिश्चित करता है कि एक विदेशी उद्यमी के रूप में, आप नीदरलैंड द्वारा किसी भी लॉजिस्टिक्स कंपनी के लिए पेश किए गए शानदार विकल्पों से लाभ उठा सकते हैं। योजनाएँ इस प्रकार हैं:

• “हम संरचनात्मक रूप से अपनी सड़कों, रेलवे, पुलों, पुलों और जलमार्गों के प्रबंधन और रखरखाव में देरी और भविष्य में उनके रखरखाव, नवीकरण और प्रतिस्थापन के लिए सड़क सुरक्षा के संबंध में €1.25 बिलियन का आवंटन कर रहे हैं।
• सड़क सुरक्षा हमारी नीति का अगुआ बनी हुई है। नगर पालिकाओं के साथ मिलकर, इसकी जांच की जा रही है कि आबादी वाले क्षेत्रों में गति सीमा को सार्थक रूप से 30 किमी/घंटा तक कम किया जा सकता है। अन्य सड़कों पर गति अपरिवर्तित रहती है।
• क्षेत्र के परामर्श से, हम इस बात पर विचार कर रहे हैं कि क्या मौजूदा कंटेनर के भीतर क्षेत्र द्वारा प्रस्तावित एक निश्चित राजमार्ग की वैकल्पिक व्याख्या समान तरीके से पहुंच की समस्या को हल करती है। क्षेत्र में नए आवासीय क्षेत्रों तक (उच्च-गुणवत्ता) सार्वजनिक परिवहन और कारों के माध्यम से पहुंच इसका हिस्सा है। यदि ऐसा है तो क्षेत्र से आये प्रस्ताव को स्वीकार किया जायेगा. यदि नहीं, तो चल रही निर्णय लेने की प्रक्रिया जारी रहेगी।
• हम क्षेत्र और यूरोपीय फंडों से सह-वित्तपोषण के साथ लंबी अवधि में लेली लाइन का निर्माण करने में सक्षम होने के लिए धन आरक्षित करते हैं। आने वाले समय में, हम इस बात पर काम करेंगे कि कैसे लेली लाइन, उत्तर के लिए डेल्टा योजना के ढांचे के भीतर, उत्तर की अर्थव्यवस्था को मजबूत करने, विकसित होने वाले नए आवास क्षेत्रों को खोलने और अंतरराष्ट्रीय ट्रेन कनेक्शन में सुधार करने में योगदान दे सकती है। जर्मनी के उत्तर में.
• हम सार्वजनिक परिवहन, साइकिल, कार और पानी के बुनियादी ढांचे के विस्तार और सुधार में निवेश कर रहे हैं क्योंकि हम शहरों और क्षेत्रों के बीच ठोस और तेज़ कनेक्शन चाहते हैं। हम एकीकृत गतिशीलता विश्लेषण 2021 से सबसे बड़ी बाधाओं पर ध्यान केंद्रित करते हैं: (आर्थिक) क्षेत्रों और एन-सड़कों में कनेक्शन।
• 14 शहरीकरण क्षेत्रों और उससे आगे के नए घरों तक सार्वजनिक परिवहन, साइकिल और कार द्वारा भी आसानी से पहुंचा जा सकेगा। इसके लिए, अगले 7.5 वर्षों के लिए मोबिलिटी फंड में कुल €10 बिलियन जोड़े जाएंगे।
• हम बेहतर अंतरराष्ट्रीय (रात्रि) ट्रेन कनेक्शन के लिए प्रतिबद्ध हैं जो सीमा पार एचएसएल जंक्शनों से जुड़ते हैं, ताकि नीदरलैंड लगातार जुड़ा रहे। बेहतर सीमा पार संपर्क बनाने के लिए हम अपने निवेश में यूरोपीय फंडों को शामिल करते हैं। हम सड़क से रेल और जल मार्ग से माल परिवहन की आवाजाही को प्रोत्साहित करते हैं।
• हम 'हब' विकसित कर रहे हैं जहां यात्री आसानी से मल्टीमॉडल यात्रा सलाह के माध्यम से (साझा) कार, साइकिल, ट्रेन या मेट्रो पर स्विच कर सकते हैं। हम विकलांग लोगों के लिए सार्वजनिक परिवहन को सामाजिक रूप से सुरक्षित और अधिक सुलभ बनाने के लिए भी प्रतिबद्ध हैं। हम सार्वजनिक परिवहन केंद्रों और साइकिल राजमार्गों पर साइकिल पार्किंग सुविधाओं में निवेश करते हैं। काम पर यात्रा को किफायती बनाए रखने के लिए, सरकार बिना कर रहित यात्रा भत्ते में वृद्धि कर रही है।
• हम तालों, पुलों और सड़क यातायात के संचालन को बेहतर ढंग से समन्वयित करके और अच्छी बर्थ सुनिश्चित करके अंतर्देशीय शिपिंग के लिए अच्छे कनेक्शन के लिए प्रतिबद्ध हैं।[16]

जैसा कि आप देख सकते हैं, नीदरलैंड अपने बुनियादी ढांचे की गुणवत्ता और रखरखाव में एक बड़ा हिस्सा निवेश करता है। एक उद्यमी के तौर पर आपको इससे काफी फायदा हो सकता है।

नीदरलैंड में भौतिक बुनियादी ढांचे का भविष्य

डिजिटलीकरण बहुत तेजी से सब कुछ बदल रहा है। ऐसी दुनिया में जहां सब कुछ जुड़ा हुआ हो रहा है, विशुद्ध रूप से 'भौतिक' बुनियादी ढांचा (जैसे सड़क, पुल और बिजली) तेजी से 'भौतिक-डिजिटल' बुनियादी ढांचे की ओर बढ़ रहा है। इस साल की शुरुआत में प्रकाशित द फ्यूचर ऑफ इंफ्रास्ट्रक्चर अध्ययन के अनुसार, आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस, क्लाउड कंप्यूटिंग और साइबर सुरक्षा ढांचागत सोच को नया आकार दे रहे हैं, जिसमें बुनियादी ढांचे के नेताओं से उनकी योजनाओं और अपेक्षाओं के बारे में पूछा गया था। उम्मीदें जो आंशिक रूप से पर्यावरण और व्यापक सामाजिक लाभों पर बढ़ते ध्यान से आकार लेती हैं।[17] दूसरे शब्दों में, दुनिया भर का बुनियादी ढांचा बड़े बदलाव के कगार पर है। निरंतर डिजिटल निगरानी, ​​संरचनाओं की ताकत और क्षमता पर शोध और मापने के नए तरीकों और सामान्य रूप से समस्याओं को देखने के विकसित तरीकों के साथ, डच बुनियादी ढांचे सहित दुनिया के सभी बुनियादी ढांचे वर्तमान में अपने विकास में लचीले और तरल हैं। एक विदेशी निवेशक या उद्यमी के रूप में निश्चिंत रहें, कि अगले दशकों या सदियों के दौरान डच बुनियादी ढांचे की गुणवत्ता संभवतः उत्कृष्ट और शायद बेजोड़ भी रहेगी। डचों में नवाचार और प्रगति की क्षमता है और डच सरकार द्वारा प्रस्तावित लक्ष्यों और महत्वाकांक्षाओं को देखते हुए यह बहुत स्पष्ट रूप से दिखाई देता है। यदि आप उच्च गति, गुणवत्ता और कुशल यात्रा मार्गों वाले देश की तलाश में हैं, तो आपको सही जगह मिल गई है।

कुछ ही कार्य दिवसों में एक डच लॉजिस्टिक्स कंपनी शुरू करें

Intercompany Solutions विदेशी कंपनियों की स्थापना में कई वर्षों का अनुभव प्राप्त किया है। अनुरोध किए जाने पर हम कुछ अतिरिक्त कार्रवाइयों सहित, कुछ ही व्यावसायिक दिनों में आपकी डच कंपनी शुरू कर सकते हैं। लेकिन एक उद्यमी के रूप में आपकी मदद करने का हमारा तरीका यहीं नहीं रुकता। हम निरंतर व्यावसायिक सलाह, वित्तीय और कानूनी सेवाएं, कंपनी के मुद्दों पर सामान्य सहायता और मानार्थ सेवाएं भी प्रदान कर सकते हैं। नीदरलैंड विदेशी व्यापार मालिकों या स्टार्टअप के लिए कई दिलचस्प संभावनाएं प्रदान करता है। आर्थिक माहौल स्थिर है, सुधार और नवाचार की बहुत गुंजाइश है, डच विभिन्न दृष्टिकोणों से सीखने के लिए उत्सुक हैं, और छोटे देश की पहुंच कुल मिलाकर शानदार है। यदि आप उन विकल्पों में रुचि रखते हैं जो नीदरलैंड में व्यवसाय स्थापित करने से आपको मिल सकते हैं, तो कृपया बेझिझक हमसे किसी भी समय संपर्क करें। हम ख़ुशी से आपको आगे की योजना बनाने, आपकी क्षमता का पता लगाने और आपके जोखिमों को कम करने में मदद करेंगे। अधिक जानकारी या स्पष्ट उद्धरण के लिए हमसे फोन पर या संपर्क फ़ॉर्म के माध्यम से संपर्क करें।

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[1] https://www.weforum.org/agenda/2015/10/these-economies-have-the-best-infrastructure/

[2] https://www.cbs.nl/nl-nl/visualisaties/verkeer-en-vervoer/vervoermiddelen-en-infrastructuur/luchthavens

[3] https://www.cbs.nl/nl-nl/visualisaties/verkeer-en-vervoer/vervoermiddelen-en-infrastructuur/zeehavens

[4] https://www.schiphol.nl/nl/jij-en-schiphol/pagina/geschiedenis-schiphol/

[5] https://www.schiphol.nl/nl/jij-en-schiphol/pagina/geschiedenis-schiphol/

[6] https://www.canonvannederland.nl/nl/havenvanrotterdam

[7] https://www.worldshipping.org/top-50-ports

[8] https://www.portofrotterdam.com/nl/online-beleven/feiten-en-cijfers (रॉटरडैम बंदरगाह थ्रूपुट आंकड़े 2022)

[9] https://nl.wikipedia.org/wiki/TEU

[10] https://reporting.portofrotterdam.com/jaarverslag-2022/1-ter-inleiding/11-voorwoord-algemene-directie

[11] https://www.cbs.nl/nl-nl/cijfers/detail/70806NED

[12] https://www.tno.nl/nl/duurzaam/veilige-duurzame-leefomgeving/infrastructuur/nederland/

[13] https://www.tno.nl/nl/duurzaam/veilige-duurzame-leefomgeving/infrastructuur/nederland/

[14] https://www2.deloitte.com/nl/nl/pages/publieke-sector/articles/toekomst-nederlandse-infrastructuur.html

[15] https://www.tno.nl/nl/duurzaam/veilige-duurzame-leefomgeving/infrastructuur/nederland/

[16] https://www.rijksoverheid.nl/regering/coalitieakkoord-omzien-naar-elkaar-vooruitkijken-naar-de-toekomst/2.-duurzaam-land/infrastructuur

[17] https://www2.deloitte.com/nl/nl/pages/publieke-sector/articles/toekomst-nederlandse-infrastructuur.html